{"id":9380,"date":"2019-09-13T11:06:11","date_gmt":"2019-09-13T16:06:11","guid":{"rendered":"http:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/?p=9380"},"modified":"2019-09-13T11:06:11","modified_gmt":"2019-09-13T16:06:11","slug":"una-rueda-triangular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/?p=9380","title":{"rendered":"\u00bfUNA RUEDA TRIANGULAR?"},"content":{"rendered":"

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CIENCIA UANL \/ A\u00d1O 22, No.97 septiembre-octubre 2019<\/p>\n

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La rueda circular no es siempre la mejor opci\u00f3n para un auto, sobre todo si \u00e9ste es todo terreno y tiene que andar en campos poco amigables. Pero ser\u00eda mucho mejor que fuera ambas, redonda y triangular, a la vez; nah, seguro s\u00f3lo pasa en las pel\u00edculas, dir\u00e1s. Pues d\u00e9jame decirte que no, ya que una rueda de auto que puede transformarse a una forma triangular, desarrollada por el Centro Nacional de Ingenier\u00eda Rob\u00f3tica de la Universidad Carnegie Mellon, ha ganado el Premio de Ciencia Popular \u201cLo Mejor de lo Nuevo\u201d.<\/p>\n

La rueda reconfigurable, NREC reconfigurable, en la pista puede transformarse de un modo a otro en menos de dos segundos, mientras que el veh\u00edculo est\u00e1 en movimiento, lo que permite que el veh\u00edculo se mantenga en el modo de rueda para funcionar a altas velocidades en las carreteras y cambiar r\u00e1pidamente a modo de seguimiento para enfrentar los desaf\u00edos en las carreteras fuera de terreno.<\/p>\n

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El dispositivo fue reconocido por Ciencia Popular<\/em> con el mejor de los nuevos premios en la categor\u00eda de seguridad. La revista presenta los premios anuales de 100 nuevos productos y tecnolog\u00edas en diez categor\u00edas, incluyendo aerosol, hospitalidad y salud.<\/p>\n

\u201cThe Best of What\u2019s New Awards\u201d permite la oportunidad de examinar y honrar a las mejores innovaciones del a\u00f1o. Dimi Apostolopoulos, cient\u00edfico de sistemas de alto nivel e investigador principal para el proyecto de la rueda de la pista del CMU Robotics Institute, dijo que la rueda-carril que cambia de forma tiene una serie de posibles aplicaciones civiles, as\u00ed como usos en la agricultura, la miner\u00eda, la construcci\u00f3n, la silvicultura y el transporte. Tambi\u00e9n se puede utilizar en veh\u00edculos de distintos tama\u00f1os, tanto de equipo pesado como para los veh\u00edculos recreativos.<\/p>\n

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Otros grupos de investigaci\u00f3n han construido dispositivos similares al NREC reconfigurable de rueda de direcci\u00f3n, pero los dise\u00f1os anteriores necesitaban detener el veh\u00edculo para transformarlo de un modo a los dem\u00e1s modos, dijo Apostolopoulos. La capacidad para hacer estas transformaciones en la marcha es un requisito cr\u00edtico para los veh\u00edculos que deben manejar la mudanza de tierra en alta velocidad.<\/p>\n

La rueda de desplazamiento tiene una goma que atiende marco a marco y que puede cambiar de forma. La rueda de rotaci\u00f3n se transforma en un track<\/em> por medio de un soporte Y-shaped<\/em>, que pone el marco en una forma triangular. Simult\u00e1neamente, la aplicaci\u00f3n de una frenada detiene la rueda de giro y provoca el cambio de la direcci\u00f3n de giro de la rueda para que se convierta en un conjunto de gears<\/em> para la pista.<\/p>\n

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Los veh\u00edculos han sido capaces de alcanzar 50 kil\u00f3metros por hora en modo de marcha y casi 30 mph en modo de seguimiento. El dispositivo ha sido capaz de transformar del modo de marcha a modo de velocidad a altas velocidades de 25 mph y desde el modo de marcha a trav\u00e9s de las ruedas de marcha en alrededor de 12 mph (fuente: Amazing).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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