{"id":5868,"date":"2016-07-04T16:26:17","date_gmt":"2016-07-04T21:26:17","guid":{"rendered":"http:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/?p=5868"},"modified":"2016-07-04T16:26:17","modified_gmt":"2016-07-04T21:26:17","slug":"analizan-nivel-de-estres-en-conductores-para-mejorar-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/?p=5868","title":{"rendered":"Analizan nivel de estr\u00e9s en conductores para mejorar seguridad"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5869 size-full\" src=\"http:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/estres_conductores_seguridad.jpg\" width=\"477\" height=\"380\" srcset=\"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/estres_conductores_seguridad.jpg 477w, https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/estres_conductores_seguridad-300x239.jpg 300w, https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/estres_conductores_seguridad-55x45.jpg 55w, https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/estres_conductores_seguridad-173x137.jpg 173w\" sizes=\"auto, (max-width: 477px) 100vw, 477px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">CIENCIA UANL \/ A\u00d1O 19, No. 79, MAYO-JUNIO 2016<\/p>\n<p>Expertos en inform\u00e1tica de las universidades de Sevilla (Espa\u00f1a) y de Reutlingen (Alemania) han desarrollado un sistema de conducci\u00f3n eficiente y seguro basado en el comportamiento del conductor, esto como resultado de un trabajo de Emre Yay (Universidad de Sevilla), quien se incorpor\u00f3 a la plantilla de Mercedes-Benz con el objetivo de poner a punto este sistema en los nuevos modelos de autos. Otras empresas, como BMW y Porsche, tambi\u00e9n cuentan con estudiantes de la Universidad de Reutlingen para el desarrollo de estos sistemas en autos de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El sistema desarrollado analiza la manera de conducir y el estado emocional del conductor mediante la informaci\u00f3n que suministra una serie de indicadores al interior del autom\u00f3vil, como velocidad, cambios de marcha o la aceleraci\u00f3n. Adem\u00e1s, sensores de pulso permiten saber el nivel de estr\u00e9s y nerviosismo del conductor<\/p>\n<p>\u201cCon todos estos datos, se proporcionan al conductor indicaciones para una conducci\u00f3n segura; si el usuario no sigue estas recomendaciones, el sistema lo detecta y se encarga de adaptarlas a la realidad que est\u00e1 viviendo en ese instante el conductor\u201d, explica la profesora Natividad Mart\u00ednez.<\/p>\n<p>Los nuevos estudios se basan tambi\u00e9n en se\u00f1ales t\u00e1ctiles que adviertan, por ejemplo, de un exceso de velocidad a trav\u00e9s de la vibraci\u00f3n del pedal del acelerador (Fuente: SINC).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CIENCIA UANL \/ A\u00d1O 19, No. 79, MAYO-JUNIO 2016 Expertos en inform\u00e1tica de las universidades de Sevilla (Espa\u00f1a) y de Reutlingen (Alemania) han desarrollado un sistema de conducci\u00f3n eficiente y seguro basado en el comportamiento del conductor, esto como resultado de un trabajo de Emre Yay (Universidad de Sevilla), quien se incorpor\u00f3 a la plantilla de Mercedes-Benz con el objetivo [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-5868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-en-breve"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5868"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5870,"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5868\/revisions\/5870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cienciauanl.uanl.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}